2026年3月4日《人民政协报》第17版  

新春伊始，寒意犹浓。一场寒潮侵袭祖国北疆，边城满洲里银装素裹。正月十一，全国两会召开在即，全国政协委员、内蒙古呼伦贝尔市满洲里市政协副主席杜明燕顶风冒雪，来到满洲里火车站，走进春运客流之中，倾听群众出行心声，开展履职调研。

春运期间的满洲里火车站，旅客往来络绎不绝，归乡返程与出行求学的人流交织汇聚。候车大厅内暖意融融，处处洋溢着新春的气息与归家的期盼。

“我要先乘列车前往哈尔滨，再转车去往长春，全程路途耗时较长，换乘也多有不便。” 一位来自呼伦贝尔的大学生，向杜明燕诉说着长途出行的实际困难。杜明燕认真倾听、仔细记录，详细询问旅途耗时、换乘衔接、出行体验等具体情况。

穿梭在往来旅客之间，杜明燕一边与群众亲切交流，一边围绕呼伦贝尔铁路路网建设、提升边疆地区交通通达度等即将带上全国两会的建议，开展一线走访调研。

“我要把履职足迹印在春运旅途，把边疆群众对便捷出行、畅通路网的热切期盼，用心收集、认真梳理，带上全国两会，为推动边疆地区高质量发展、更好服务人民群众出行安全便捷建言献策。”杜明燕告诉记者。

呼伦贝尔地域广袤、物产丰饶。全市现有铁路总里程居内蒙古自治区第3，但路网密度仅列第11，是全区唯一未实现高速、快速铁路覆盖的地级市。长期以来，当地群众长途出行主要依赖普速列车或公路，耗时长、舒适度低，不仅拉大了与外部经济圈的时空距离，更制约着人才集聚、投资落地与边疆高质量发展。

为着力破解这一交通发展瓶颈，内蒙古自治区、呼伦贝尔市自“十二五”以来，就积极推动齐齐哈尔—海拉尔—满洲里高铁项目前期工作。但因受多重因素影响，项目仍处于规划研究阶段。2025年11月，自治区与国铁集团举行路地会谈并达成重要共识，确定先期利用既有滨洲铁路线，实施齐齐哈尔—海拉尔—满洲里动车组项目。

项目建成后，齐齐哈尔至满洲里运行时间将由目前最快9小时30分压缩至5小时45分；齐齐哈尔至海拉尔由7小时压缩至4小时15分，将彻底结束呼伦贝尔没有快速铁路的历史。杜明燕表示，该项目建设意义重大、影响深远：激活发展动能，破除交通瓶颈；服务国家战略，畅通北向通道；惠及边疆民生，筑牢安全屏障。

为推动项目进一步实施，杜明燕精心调研并梳理形成相关建议带上今年的全国两会。“主要是恳请国家层面协调支持，将项目纳入国家‘十五五’铁路专项规划，明确实施主体，力争2026年完成可研编制；结合边疆民族地区实际，在用地保障、资金补助上予以倾斜，优化资金分担比例，推动项目‘十五五’期间建成投用。”杜明燕说。

从候车大厅的声声期盼，到案头建议的字字千钧；从对北疆铁路的实地摸排，到服务国家大局的精准建言，杜明燕正以脚步丈量民情，用初心践行职责。“作为全国政协委员，我要把边疆群众对便捷出行向往的心声和期盼，转化为精准务实的履职成果，为东北全面振兴和边疆长治久安贡献政协力量。”杜明燕说。（记者 杨雪）